Empresa
Ingeniería que embarca
Somos un equipo de ingeniería especializado en automatización, instrumentación y datos a bordo. Diseñamos, montamos, probamos y ponemos en marcha; y después seguimos ahí durante la campaña.
Qué hacemos
Silecmar, S.L. se constituyó en Santander en noviembre de 2006 con un objeto social muy concreto: la prestación de servicios de ingeniería y consultoría de procesos industriales. Casi veinte años después seguimos en lo mismo, aplicado a un entorno donde el fallo es caro: el buque.
Trabajamos en la capa que conecta la máquina con la decisión: sensores, autómatas, cuadros, comunicaciones, interfaces de operación y registro de datos. Lo aplicamos a pesca industrial, buques oceanográficos, mercante y pasaje, eólica marina, buques de servicio y yates.
No vendemos un producto cerrado ni un desarrollo a medida desde cero. Partimos de una base de ingeniería propia y probada, y la ajustamos a cada buque.
Con qué criterio
Lo simple aguanta más. Un sistema con menos piezas tiene menos formas de fallar, y a 600 millas de la costa eso no es una preferencia estética.
El dato tiene que sobrevivir a la campaña. Un registro con agujeros no sirve para decidir. Diseñamos asumiendo que el enlace se cae y que la instalación trabaja meses sin acceso a soporte presencial.
La tripulación manda. Una interfaz que exige formación específica se deja de usar en la segunda guardia. Si el sistema no se entiende con guantes, de noche y con movimiento, está mal diseñado.
Dónde estamos
Nuestra base de ingeniería está en Santander, con delegación de servicio a flota en Vigo. Trabajamos con buques que operan lejos de su puerto base, así que el soporte se planifica desde el primer día del proyecto: acceso remoto, repuestos críticos definidos y procedimientos que la tripulación puede ejecutar sin nosotros a bordo.
En cifras
Una trayectoria medida en campañas, no en trimestres
- +20
- +400
- +300
- 99,4%
Cómo trabajamos
Primero el inventario, después el diseño
Ningún proyecto empieza con un catálogo abierto. Empieza con el levantamiento de lo que hay: señales, buses, cuadros, instrumentación en servicio y forma real de operar. Sobre eso se decide qué se aprovecha y qué se sustituye, y solo entonces se diseña.
Compromiso
Lo que se embarca, se ha probado antes
Cada cuadro se monta y se valida en taller contra una simulación de las señales de campo antes de subir a bordo. Es la diferencia entre una puesta en marcha de días y una parada técnica que se alarga. En la mar no hay margen para depurar.
Construyamoslo que viene.
Cuéntanos qué proceso quieres controlar, medir o automatizar. Te respondemos con una valoración técnica, no con un folleto.
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